SL-stroomregelkleppen: complete gids voor structuur, functie en toepassingen

Wat is een eenrichtingsstroomregelklep?

Een eenrichtingsstroomregelklep is een stroomregelklep die bestaat uit een parallelle terugslagklep en een smoorklep. Het wordt vaak gebruikt om de snelheid van een cilinder te regelen en wordt ook wel een snelheidsregelaar genoemd.

Wat is het werkingsprincipe van een L-type snelheidsregelaar?

De SL-stroomregelklepfunctie wordt bereikt door een eenrichtingsafdichtring. Foto (a) toont het smoren van de uitlaat en foto (b) toont het smoren van de inlaat; het verschil komt alleen door de installatierichting van de afdichtring.

Dit zijn inlaat- en uitlaatgaskleppen, te onderscheiden door de dopmarkeringen 'B' en 'OUT'. Ze kunnen samen worden gebruikt: de inlaatsmoorklep regelt de luchttoevoerstroom, terwijl de uitlaatgasklep de cilindersnelheid regelt voor een nauwkeurigere systeemcontrole.

Wat zijn de kenmerken van de SL-debietregelklep van het elleboogtype?

·Het is een snelheidsregelaar voor actuatoren.

·Alle R- en NPT-schroefdraadfittingen gebruiken afdichtmiddel voor afdichting.

·Alle rechte schroefdraden gebruiken standaard O-ringen voor afdichting.

Wat zijn de verschillende namen en aanduidingen voor SL-pneumatische fittingen?

Wat zijn de toepassingen en toepassingen van inlaat- en uitlaatstroomregelkleppen?

Snelheidsregelaars zijn veelgebruikte pneumatische componenten die worden gebruikt om de uitschuif- en intreksnelheid van actuatoren aan te passen. Gaskleppen zijn in wezen stroomaanpassende componenten die de cilindersnelheid regelen, maar hun installatieposities, smoorrichtingen en lichaamsontwerpen verschillen. Volgens de controlemethode kunnen ze worden onderverdeeld in het type uitlaatsmoorklep en het type inlaatsmoorklep.

Verschil tussen inlaat- en uitlaatstroomregelkleppen:

Dit zijn inlaat- en uitlaatgaskleppen, te onderscheiden door de dopmarkeringen 'B' en 'OUT'. Ze kunnen samen worden gebruikt: de inlaatsmoorklep regelt de luchttoevoerstroom, terwijl de uitlaatgasklep de cilindersnelheid regelt voor een nauwkeurigere systeemcontrole.

SL-kleppen worden veel gebruikt in pneumatische automatisering, enkel- of dubbelwerkende cilinders, klemcilinders en cilinders met lage wrijving en helpen de cilinderprestaties te verbeteren, cyclustijden te verkorten en de systeemstabiliteit te optimaliseren. Met de OLK SL-serie krijgt u betrouwbare, efficiënte en gebruiksvriendelijke oplossingen voor snelheidsregeling voor uw pneumatische systemen.

Inlaatsmoorkleppen zuigen lucht aan via een buis en laten lucht ontsnappen via een poort met schroefdraad; uitlaatgaskleppen zuigen lucht aan via een poort met schroefdraad en zuigen lucht af via een buis.

Aan de functionele symbolen kunnen we zien dat zowel de uitlaat- als de inlaatstroomregelkleppen eenrichtingssmoorkleppen zijn, die de stroom slechts in één richting regelen, terwijl de omgekeerde luchtstroom vrijelijk kan passeren. Voor dubbelwerkende cilinders wordt de voorkeur gegeven aan uitlaatgassmoorkleppen om de stabiliteit van de cilinderbeweging te verbeteren. Bij enkelwerkende cilinders, die doorgaans een veer gebruiken voor het uit- of intrekken als er geen luchttoevoer is, moet het gas tijdens bedrijf de veerkracht overwinnen, dus inlaatsmoorkleppen zijn geschikt voor snelheidsregeling.

 Het diagram toont 2 manieren om een ​​snelheidsregelklep in een pneumatisch circuit aan te sluiten.

· Wanneer bij (a) (uitlaatsmoring) de richtingsklep wordt bekrachtigd, gaat de terugslagklep aan de inlaatzijde van de cilinder open, waardoor de stangloze zijde zich snel kan vullen. De lucht aan de stangzijde kan alleen via de gasklep ontsnappen. Door de gasklepopening aan te passen kan de cilindersnelheid worden geregeld. Deze methode zorgt voor een stabiele zuigerbeweging en is het meest gebruikte circuit.

· Bij (b) (inlaatsmoring) is de terugslagklep aan de inlaatzijde gesloten en is de terugslagklep aan de uitlaatzijde open. De inlaatluchtstroom is klein, waardoor de druk in de inlaatkamer langzaam stijgt, terwijl de druk in de uitlaatkamer snel daalt. De zuiger beweegt voornamelijk door luchtexpansie, waardoor de snelheidsregeling instabiel wordt. Deze methode wordt meestal alleen gebruikt voor enkelwerkende cilinders, klemcilinders of cilinders met lage wrijving.

OLK SL-serie elleboogvormige stroomregelkleppenzijn hoogwaardige pneumatische snelheidsregelaars, ontworpen voor een nauwkeurige snelheidsregeling van de actuator. Met een eenvoudige maar betrouwbare structuur integreert elke klep een smoormechanisme en een eenrichtingsterugslagklep, waardoor een gecontroleerde luchtstroom in één richting mogelijk is en tegelijkertijd een vrije tegenstroom mogelijk is.

SL-kleppen zijn verkrijgbaar in zowel inlaat- als uitlaat-smoorkleptypes en kunnen direct op cilinders worden gemonteerd om te besparenuitrusting, leidingenen installatietijd. Het draaibare ontwerp maakt een flexibele oriëntatie van de leidingen mogelijk, en het instelwiel met vergrendelingsmechanisme zorgt voor een fijne en stabiele stroomregeling.

Aan de functionele symbolen kunnen we zien dat zowel de uitlaat- als de inlaatstroomregelkleppen eenrichtingssmoorkleppen zijn, die de stroom slechts in één richting regelen, terwijl de omgekeerde luchtstroom vrijelijk kan passeren. Voor dubbelwerkende cilinders wordt de voorkeur gegeven aan uitlaatgassmoorkleppen om de stabiliteit van de cilinderbeweging te verbeteren. Bij enkelwerkende cilinders, die doorgaans een veer gebruiken voor het uit- of intrekken als er geen luchttoevoer is, moet het gas tijdens bedrijf de veerkracht overwinnen, dus inlaatsmoorkleppen zijn geschikt voor snelheidsregeling.